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行业动态

沥青搅拌设备行业供给能力分析

发布日期:2015-03-03 |
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一、主要影响因素分析
1、 十一五的政策影响
根据交通部“十一五”发展规划,在此期间全国所有具备条件的乡、镇建制村95%通公路和80%的建制村通沥青路;截止到2010年,全国公路总里程达到230万km,全国高速公路通车里程达到6.3万km,二级以上公路里程达到45万km,县、乡公路达到180万km。
2、筑路机械企业的发展方向
时至今日,无论是美日韩风格的产品,还是英法德风格的产品,各国际品牌的强拌设备在中国已经基本能够全部见到,国际上10多家著名品牌的产品和国内近百家筑机同行,在中国道路工程施工的沙盘上火拼,其竞争之激烈、生存之残酷,相当明显。摆在国内各筑机行业面前的最主要问题是,怎样在今后的市场上占据一席之地,获得足以支撑良性循环的利润回报,保证企业能够可持续的正常发展,选择一条适合本企业的发展途径并且有足够的供给能力。
3、技术引进
不难看出,像“西安筑路”在前期与英国帕克(PARKER)公司,后期与边宁荷(Benninghoven)公司的合作方式; 南方路机曾吸收了意大利和韩国的制造技术,徐工科技早期引进英国ACP公司技术,更新换代原有产品,鑫海路机吸取国外的先进机型,自主研发燃烧器,在市场上占据一席之地。国外同行之所以愿意采用这种速效的合作方法,无非是看好中国道路工程建设市场的迅速发展,以及合作企业的经营状况、品牌影响力、销售渠道和有一定的用户群,既省去了建厂投产、市场开发所需的巨大资金、又有效地利用了合作企业的原有资源,是一条健康的发展之路。但是,国外企业对合作厂家的条件相当苛刻,也就是说,国内企业能够满足合作条件的也为数不多。大部分国内企业如果没有过硬的技术力量、经营业绩、销售渠道和市场占有率,那么,与国外知名企业坐下来商谈技术引进,也将是非常尴尬的局面。这条发展之路,愿有条件、有信心、有胆识的企业尽量为之。
4、自主研发
实际上,中国的大部分筑机企业,像三一重工、中联重科、鑫海路机等,更大程度上都在走自主研发的道路。这些厂家凭着对中国筑机行业一片热忱、凭着若干年在市场上的摸爬滚打、凭着对强拌市场和产品发展的直觉、体验着中国筑机行业发展的历程、努力吸收所有能够接触到的强拌技术,在吸取外国先进技术层面上基本没有明显的痕迹,不受外国品牌设备的结构工艺局限,根据准用户的结构配置要求,同时结合自己技术团队的认识,创新性地研发出高水准、实用、符合中国国情的产品,让国内用户在百花齐放的供货产品中挑选最适用的产品。应该说,这些企业是中国筑机行业的脊梁和中流砥柱。
4、整合重组
面对中国日渐看好的筑机市场,国外知名厂商纷至沓来。内有群雄割据,外有八国联军,如果不及时调整好企业出路,做好恶战的准备,关、停、并、转的结局必将来临。从中国道路工程行业的复苏到逐渐壮大,从筑机行业的逐渐走强到雨后春笋般的遍地都是,相应的筑机市场也将由前两年的无序发展和恶性价格竞争,逐渐走向市场的理性化和规范化。同时面对逐渐成熟的筑机用户、对强拌设备的盲目性认识和对国外产品的盲目崇拜已经逐渐被打破,对强拌设备的要求越来越高、越来越严格、越来越多样化。小型企业的发展所面临的恶劣局面在近期内将更为突显出来,势单力薄的个别企业、苦苦徘徊在订单少、利润低、产品单一、技术力量薄弱的边缘,应该及时调整产业结构,或者被具有良好规模效益、行业结构、整体赢利能力强的企业整合重组,壮士断臂,虽败犹荣。

二、消费总量预测
伴随着国家扩内需、保增长的号召,去年年底,国务院出台4万亿元投资计划,包括了1.5万亿铁路、公路、机场、水利等重大基础设计建设和城市电网改造。其中公路的修建速度更是以前所未有的势头迅猛发展;同时,我国20世纪80年代初期以来修筑的公路陆续都进入大、中修期,每年约有10%的沥青路面需要翻修。而且这一数字伴随着新修道路的增加还将呈上升趋势,这无疑都给我国的沥青搅拌设备行业带来了巨大的发展空间。
总之,在业内人士的共同努力下,国内的沥青搅拌设备行业必定会和其他筑路机械行业一样,成为世界路面机械产业的重要组成部分。
沥青混凝土搅拌站

三、供给总量预测
据有关资料显示,目前我国有能力生产沥青搅拌设备的厂家初步统计有70多家,其中有一定规模的在10家以内,年生产能力在1000台以上。国内每年需求量大约在800台左右,进Ill设备占150台左右.并主要集中在240t/h以上的产品,而进口设备销售额在50% 左右。当前我国公路建设仍在快速发展,对于沥青拌和站的需求量仍在增加,但对于产品的性能质量提出了更高的要求。

(文章来源:http://www.xhgljx.com/News/xingyedongtai/202.html 鑫海路机企划部TOM)
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